桃園機場第三航廈預計2022年完工，為使地勤作業更有效率，桃園機場公司有意再增加一家地勤公司，未來桃機除現有的桃園航勤、長榮航勤外，將形成三家鼎立局面。正在辦理五階段適航驗證作業的星宇航空表示，目前會先申請自辦地勤公司，未來也不排除擴大成立專業地勤，服務更多旅客。
地勤公司主輸送機要為協助航空公司的貨物與行李及郵件裝卸載、飛機降落後引導至停放機坪、後推飛機進入滑行狀態等空側作業，以及航機客艙清潔服務、機上侍應品裝配作業等，由於作業都在機場管制區內，故地勤公司屬於民航局核准的特許事業，需取得民航局審核通過才可經營。
目前國內最大的兩家地勤公司分別為桃勤公司（由交通部與華航、美商優比速航空公司共同投資）和長榮航勤（長榮集團投資），兩家業者都有負責桃機、松山機場、高雄機場和台中機場的地勤業務，其中桃機的客貨量最大，業績也最好。
大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品輸送帶前進的目的。
由於桃機旅客服務量連年成長，未來第三航廈完工啟用後，預期服務的客貨量還會再增長，為避免兩家業者無法因應過多的客貨運量，傳出桃機公司有意願引進第三家地勤業者加入服務行列。
民航局表示，倘若桃機要開放第三家業者，要經由桃機的審核程序，選出第三家業者後，再向民航局遞件審查。桃機表示，目前雖尚未有其他業者主動表達有意願加入地勤服務，但對此採開放態度，歡迎新的地勤業者加入。
星宇航空正進行五階段適航驗證作業，星宇航空公關長聶國維表示，目前星宇已進行到第二階段，還有很多作業程序需進行，預計後年元月飛航的期程不會改變；地勤的準備工作也會雙軌並進，先申請自辦地勤來服務星宇的旅客，未來也不排除擴大為專業地勤，服務更多乘客。
自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。
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